Мастер Михалыч

AshDragon писал(а) Thu, 11 July 2013 14:12Двутавр писал(а) Thu, 11 July 2013 14:09 И где же, по-твоему, можно узнать чем же является купленная в магазе вещь с колесами? В документах на велос, на ролики, на самокат и на тележку нет слова "транспортное средство". в этой ветке форума говорили, что где-то у магазина в каталоге указано, к какой категории относится товар. в эту сторону копай я не владелец магазина, а покупатель. чтобы определить рамки использования купленной вещи на дорогах, я пользуюсь ПДД пункт 1.2. "Велосипед" -- транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем. ПДД разрешают велосипедистам ехать по проезжей части и обочинам. Что же касается верховой лошади, у которой нет колес, то пункт 24.7 гласит Водителям гужевых повозок (саней), погонщикам вьючных, верховых животных и скота запрещается: - вести животных по дороге с асфальто- и цементобетонным покрытием при наличии иных путей. в "дорогу", как мы помним, включены "проезжая часть" + "обочина" + "тротуар". То есть при отсутствии других путей на лошади можно ездить по дорогам, которые состоят также из обочины и из тротуаров. пункт 24.2 допускает движение по обочине. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Пункт 24.2 не сообщает нам о том, где же должны двигаться лошади и велосипедисты. То есть нет слов " велосипедисты и лошади должны двигаться по проезжей части" Тут некоторые участники дискуссии упоминают пункт 9.9 Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил) Настаивая на том, что велосипед -- это транспортное средство. А где же пункт про лошадь? У лошади нет колес. Но, учтем, что всадник по пункту 1.2 является водителем: "Водитель" - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. У лошади нет колес, пункт 9.9 к лошади не применим. Но при этом раздел 24 уравнивает лошадь и велосипед: Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных .... Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться... раздел 24 уравнивает лошадь и велосипед, дополняя в части велосипеда раздел 9. Для лошади нет определения "верховое животное -- это транспортное средство" однако раздел 24 позволяет водителю лошади двигаться также как и водителю велосипеда. Сумируем: определение велосипеда, как Транспортного Средства, позволяет велосипеду двигаться по проезжей части раздел 24 приравнивает велосипед и лошадь и следовательно позволяет лошади двигаться в тех же местах дороги, как и велосипеду. раздел 24 говорит про движение так должны двигаться только в один ряд возможно правее не уточняя по какому предмету двигаются велосипед и лошадь. Рискну предположить, что речь идет про движение по дороге. дорога состоит из проезжей части, обочины и тротуара. Рассмотрим пример дороги, состоящей из трёх частей: вначале проезжая часть, правее -- обочина, ещё правее -- тротуар. пункт 24.2 говорит о движении как можно правее. Значит ли это, что надо двигаться именно по тротуару? Если тротуар -- заполнен, то двигаться как можно правее -- не получится и велосипедист вынужден будет двигаться левее тротуара, по обочине. Если тротуар пустой, то пункт 24.2 особо оговаривает разрешение двигаться по обочине, вне зависимости от заполненности тротуара. Можно по обочине. А что делать, если на обочине тоже пешеходы или обочина в глубоком песке? Значит можно двигаться и по проезжей части. То есть каждый последующий пункт правил устанавливает дополнительные возможности движения для водителей лошадей и велосипедов. как быть с пунктом 9.9? 9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил) пункт 24.2 разрешает двигаться как можно правее. Как можно правее -- находится обочина и/или тротуар. значит по тротуарам на лошадях и на велосипедах двигаться можно. несмотря на то что по пустому тротуару движение возможно, то 24.2 разрешает двигаться ещё и левее тротуара, по обочине.

401 писал(а) Sun, 07 July 2013 15:22alar73 писал(а) Sun, 07 July 2013 13:23Нынешние правила в части велосипедистов уже безопасность не обеспечивают. Ни для велосипедистов, ни для пешеходов. Правила довольно неплохие, на самом то деле. Дорожное движение организовано без учёта существования велосипедистов, это да. правила похоже придумывались в середине ХХ века, когда обочин было больше чем тротуаров, а на инвалидных колясках ещё не устраивали соревнований и марафонов и составителям правил было невдомек, что марафонская инвалидная коляска шпарит по шоссе почти как велосипедист (особенно коляска с рычажным приводом). Цитата: Двутавр писал(а) Sun, 07 July 2013 14:11если на тележку из ленты повесить катафоты, фонари, звонок -- то можно на дорогу? конечно можно. ПДД разрешает имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём ездить по дорогам ты пропускаешь самое главное -- устройство должно быть транспортным средством, изначально, само по себе. И где же, по-твоему, можно узнать чем же является купленная в магазе вещь с колесами? В документах на велос, на ролики, на самокат и на тележку нет слова "транспортное средство".

Коллеги, как вы думаете можно ли в Ласточке велосипед приткнуть сюда: ? Сесть на откидные места и держать его перед собой. Судя по фото -- место есть. Три часа -- это не долго. (Например при поездках в Кузнечное вел приходилось держать в руках по 4 часа. Неудобств не доставляет.) линк на обзор ласточки PS в обзоре упоминается ещё одна проблема: Цитата: "Ласточку" подают на ту же специальную платформу, что и "Сапсан". Это означает, что перед посадкой придётся отстоять очередь на досмотр - в специальном помещении, преграждающем выход к поездам. Процедура, в принципе, простая и достаточно быстрая - пройти через металлодетектор (ничего при этом снимать не нужно) да прокатить багаж через ленту со сканером. Однако, если учесть, что одновременно сюда ломятся два потока пассажиров - на "Сапсан" и "Ласточку" с близким к 100% числу выкупленных мест, масштабы бедствия можно примерно осознать. Скажу так, если вы пришли позже чем минут за 20 до отправления своего поезда - работайте локтями. Если не преодолеете препятствие вне очереди - плакали ваши билетики. Когда "Сапсан" тронулся, мы с Ленивкой наблюдали за эпичной картиной - человек восемь ринулись бежать за поездом следом, рассчитывая... Ума не приложу, на что они рассчитывали! Неужели думали, что машинист "Сапсана", увидев бегущих людей в зеркало заднего вида, притормозит да откроет двери, Теоретически вел могут тормознуть при попытке вложить его в сканер. Фоток сканера в обзоре нет и вел может туда не влезть. Планирую сьездить на веле в Тверскую область. Если не найду более удобного способа, то попробую испытать проезд на ласточке. Если поеду на ласточке, то о результатах напишу здесь.

Kullx писал(а) Sun, 07 July 2013 14:02 А как же шоссейники на дорогах? Да все просто - переоборудовать велосипед, повесив катафоты, фонари, звонок - и можно на дорогу. если на тележку из ленты повесить катафоты, фонари, звонок -- то можно на дорогу? конечно можно. ПДД разрешает имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём ездить по дорогам

terra писал(а) Sat, 06 July 2013 19:17 Велосипед - ТС, а значит на него распространяется Правило 9.9. Утверждение обратного воспринимается просто как троллинг. Согласно пункту «транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём» (ПДД 1.2). под ТС подходят и самокат и ролики и тележка из ленты. однако когда молодежь едет по проезжей части на тележках из ленты им машины гудят, тк тележки мешают. Точно также, как и тележки, велосипед мешает ездить по дороге -- поэтому место велосипедам, самокатам и прочим подобным "транспортным средствам" -- на тротуаре. Ну а тот циклист, кому плевать на помехи автотранспорту, может ездить и по проежке. Езда на велосах по проезжей части -- не запрещена!

Ездил в максидом за ДСП заметил факт: 3 человека тщательно переписывают каждый велосипед на парковке в аккуратную таблицу, похожую на таблицу со сборами подписей. Один диктует марку, тип, за какую часть велосипеда привязан и чем привязан. Второй записывает, а третий заодно поддерживает беседу. Периодически появляется четвертый чел в пятнистой форме охранника (у охраны на дверях черная форма) и фотографирует каждый новый велос на парковке. ------------------------- Обьяснить данный факт я не могу. То ли это максидом составляет статистику использования их парковки + охранные функции. То ли это банда собирает статистику по будущему улову. Для охранных функций -- слишком много народу на зарплате. Камера обошлась бы дешевле. Для банды -- тоже слишком много народа, который тем более никак своих действий не скрывает. У окея и ленты -- побольше велосов чем у максидома. Невыгодно воровать именно от максидома. Зачем эти люди это делали? Обьяснить данный факт я не могу. Примите к сведению.

dimas000 писал(а) Wed, 19 June 2013 23:19Цитата:Проблема не только в ширине, но и в высоте протектора, короче проще померять на месте. ну значит попросить владельцев провести еще одно измерение, аналогично у себя, делов-то. можно и живьем, конечно, если не лень таскаться... у меня шиповка нокия терла о крыло. поднять крыло выше не давало устройство V брейка. пришлось переднее крыло обрезать перед тормозом, а заднее сделать из двух частей, чтобы тормоз оставался в промежутке между кусками

legend01 писал(а) Thu, 13 June 2013 10:29dimas000 писал(а) Tue, 11 June 2013 17:34а у максидома на Ленинском и парковки никакой нет. каждый раз где-то в заднице приходилось привязывать а вот и есть. правда, полноценной "парковкой" ее не назвать. если стоять ко входу, то она с правой стороны стоит.за палаткой с тележками. перепись происходила у максидома на ленинском. С того времени ничего не изменилось. как парковка была неудобной, так и осталась. + велосы мешают ходить покупателям, уменьшая ширину прохода в 2 раза. Буду верить, что столь неудобное место для парковки выбрано не по дурости установщиков, а из-за близости к средствам наблюдения. -------------- PS я ежедневно удивляюсь: оставляют дорогущие велосипеды и никому дела до них нет.. Россия постепенно превращается в германию. Хит этой недели: велос пристегнут тросиком, но даже не за переднее колесо, а за ногу вилки! Отстегнул эксцентрик, застегнул обратно -- и поехал. Были б у меня карандаш с бумагой, то вложил бы владельцу в подседельную сумку записку о том, что так делать нельзя. Огорчен технической неграмотностью соотечественника...

соболезнования по поводу пропажи... воры совсем обнаглели уперли даже "стальную украину" без крыльев и тормозов. вряд ли вор разбирается в фиксах. Для них это -- тупо вел на цветмет. Куда они денут фикс? Или фикс тоже на аллюминии, как и круизер?

tmt0 -- большой респект! С удовольствием смотрю твои видосы. Как накоплю на апгрейт до электровела, хочу ездить точно также!

DELETED писал(а) Fri, 03 May 2013 01:28вот как люди умудряются пролюбить шлем??! ...ладно там очки или фонарик [jhjibq iktv хороший шлем совсем не ощущается на голове. неоднократно умудрялся, выезжая в поход (сборы, прощания и всё такое) обнаружить себя без шлема уже за 5-7 км от дома. Всегда хватало силы воли вернуться, несмотря на график и электрички. Считаю, что за городом по трассе надо ездить в шлеме.

drzfg писал(а) Thu, 02 May 2013 21:04Итак,сегодня выяснял у проводников по поводу перевозки частично разобранного упакованного велосипеда. Мнений много, но все сошлись в одном. На территории России сабж провозится бесплатно. Если ехать за границу, Белоруссия, Украина, то рекомендуется купить багажный билет, тем более что он стоит копейки по сравнению с пассажирским. на украине провоз бесплатный заместо багажного билета рекомендую распечатать правила провоза в украинских поездах. В интернетах где-то лежит даже официальный ответ от руководства укр дорог какому-то украинскому сообществу велосипедистов

z6862 писал(а) Sat, 13 April 2013 01:13 Больше всего понравилась концовка "идете к юристу и за 5-15тр юрист пишет кассационную жалобу и уже ходит в суд заместо вас.", тока за каждое судебное, юристу необходимо заплатить 3-5 тыс, а заседаний может быть 3,5,10... и не факт что этот юрист выиграет в конце дело, если уж нанимать юриста, то сейчас. Большой опыт судебных заседаний? А с математикой как, также хорошо? первые полгода автор топика ходит в суд сам (а страховая уже тратит бабло) К моменту кассационной истец и ответчик подходят с разным балансом. юрист, который дело не выиграет, за кассационную не возьмется. поэтому обращение к юристу будет бесплатно. Юристы берут деньги за кассационную, если согласны вести дело. 15тр за доверенность и полностью выигранное дело, если топикстартеру потом будет лень ходить в суд. А обычно достаточно 2-5тр за кассационную и внушение клиенту, что говорить в суде. Ставлю 9 к 1 что до кассации не дойдет. Пункт 2401 и угрозы из письма позволяют спать спокойно. z6862 писал(а) Sat, 13 April 2013 01:13 если уж нанимать юриста, то сейчас. Из суда ещё ничего не пришло. На основе каких материалов нанимать юриста? страхи? со страхами работает психотерапевт,, а юрист работает с матриалами из суда. такова жизнь.

kefi писал(а) Sat, 13 April 2013 00:58Двутавр писал(а) Sat, 13 April 2013 00:39я ездил лет 5 на кренках и туристских ботах. Боты и отзыв интересуют. зимой -- зимняя шимана летом туристкие шимана и lake, там где шип как бы утоплен. Марок не помню. Ну зимние -- они одни по марке. а летние шиманы уже изорвались и исчезли, а lake тоже не помню марки. В чиллене брал. Вот ещё вспомнил важную деталь: крэнки в обуви не клацали по асфальту, а шимано клацает.

я ездил лет 5 на кренках и туристских ботах. кренки -- великолепны! последний год перешел на шимано, тк надоела вечная проблема с доставанием ремкомплектов. действительно, шиманы более привередливы к грязи и снегу, и, действительно, ОК был много раз прав: кренки болтаются и хлябают. Ппробовав шимано, и я теперь могу теперь сказать, что мне больше нравится "жесткая нога". Для новичка между двумя типами педалей глобальной разницы нет. Кренки чуть по легче выстегиваются (включая бонус: выдергивание стопы вбок без поворота) и позволяют в большем количестве позаковыристых положений стопы всегнуться.

короче, я письмо из страховой прочитал. Там после слов "обратиться в суд с заявлением об аресте вашего имущества" можно не читать. Видно что это обычная пугалка, которая может к альфа страхованию не имеет и отношения (то есть менеджер Вася иванов слил базу левым людям, а левые люди потом "на удачу" трясут бабло.) Лично я уже 4-тый месяц хожу в суд (как истец. конца моего дела и не видно) и попутно читаю всякие разные судебные дела по гражданскому делопроизводству. Лично я советую вообще ничего не делать и ждать пакета документов из суда. По пакету документов будет видно чего они там накатали. Из этого письма, что вы привели видна юридическая безграмотность страховой. за фразу "арест вашего имущества" можно потом им предьявить, а за фразу "если заплатите, мы сделаем скидку" после смеха подумать, что действительная сумма ущерба гораздо меньше. Посылать встречный "Отзыв на претензию" в страховую тем более не нужно, а то этот отзыв даст им шанс более грамотно подготовить материалы для суда. ----------------------------------------------- Если страховая реальна и реально подаст иск, то в случае суда будет так: дела до 50тр -- решает мировой судья (правда страховая могут включить в иск "услуги юриста" на 15тр и таким образом преодолеть лимит в 50тр и тогда уже будет решать районный суд) Впрочем, для вас большой разницы, в какой суд ходить -- нет. через 2 недели вы из суда получите полный пакет документов и будете их недели 2 изучать. будет первое заседание, второе, третье, вначале вы не согласитесь с пунктом нарушений 2410, потом еще с чем-то и тд. Скорее всего всё закончится в вашу пользу. Даже, допустим, что через 5-6 месяцев, вы проиграете. Суд постановит оплатить 37тр+2тр пошлину. Тогда в течении 10 дней спокойно идете к юристу и за 5-15тр юрист пишет кассационную жалобу и уже ходит в суд заместо вас. Процесс заново растягивается на полгода. Скорее всего, что своему сотруднику страховая платит по 2-5тр в день за поход в суд. После десятка визитов в суд, для СК, продолжать настаивать на 37тр как бы уже бессмысленно, а уж тем более в таком "эфемерном деле", как ваше. --------------------- Короче, на письма из страховой не реагируйте и тем более в гаи не ходите не ворошите (пусть гаи там всё потеряет). Ждите документов из суда (если они будут). Короче, не переживайте и катайтесь на здоровье.

Скобарь писал(а) Fri, 12 April 2013 14:46хз, и раньше так было, но мну кажецо, счас приобрело характер эпидемии. На закрывающийся светофор (или уже красный) давят газ. Массово! Это потому что установили светофоры с новым вредным режимом: долго горит во все стороны красный. Поэтому естественно, что водители вынужденны ездить "по-старинке", то есть так как было до установки светофора. "Еду до тех пор, пока у поперечного направления не начнет меняться сигнал" Специально ли ввели такую подставу, тут можно только гадать. Однозначно, что пропускная способность перекрестка понизилась.

pashky писал(а) Tue, 09 April 2013 22:15памп трек сделать легальный. это дёшево и просто в плане реализации, действительно полезно, но нужна свободная земля размером со спортплощадку. +1 а также легальную рампу к которой потом не подпускать госструктуры. Story: меньше 10 лет назад директор школы 138 сделал ЖБ рампу высотой в 2 этажа и площадью чуть ли не в четверть школы, Так снесли... где у нас теперь есть рампа? только на крестовском

Romanycz писал(а) Sat, 09 March 2013 18:22Romanycz писал(а) Sat, 09 March 2013 16:18В Баварии велосипеды с колёсами до 20" перевозятся бесплатно, а с бОльшими колёсами - есть список участков, где их можно бесплатно возить. Всё это детально расписано у них на сайте (не уверен, что есть полное описание на английском). Полюбопытствовал. Оказалось, некоторый прогресс имеет место. Кто понимает по-немецки - пожалуйста: Tipp: Passt Ihr Bike zusammengeklappt und gut verpackt in die Gepackablagen am Sitzplatz, konne Sie es als kostenloses Handgepack mitnehmen. А русо-американо-туристо пусть денежку плятят. Спасибо, Романыч. ДЕйствительно в английской версии DB, таких разделов нет. А вот по землям Hessen, где я жил и работал, действительно пишут Цитата:Путешествие туда и обратно через Гессен подходящий Hessenticket, где велосипед является бесплатным. а более общая информация по всей Германии находится по линку Цитата:Велосипед транспорта регулируются по-разному в транспортной ассоциациями. Таким образом, есть некоторые даты затемнения для комплексного велосипеды транспорта в поезде в час пик заполнен не обременять дальше. Также отличаются от цен велосипедов в сетях обычно ставок Deutsche Bahn. В некоторых провинциях, велосипедов в пригородных поездах в определенное время и на определенных маршрутах даже бесплатно.

Romanycz писал(а) Sat, 09 March 2013 16:18Двутавр писал(а) Sat, 09 March 2013 12:30Может ли быть такое, что в разных провинциях германии -- разные правила?Так оно и есть, причём разные для разных земель правила именно не для частных компаний, а у самого Дойче Бана. Наример, в Райнланд-Пфальце велосипеды вообще бесплатно перевозятся. В Баварии велосипеды с колёсами до 20" перевозятся бесплатно, а с бОльшими колёсами - есть список участков, где их можно бесплатно возить. Всё это детально расписано у них на сайте (не уверен, что есть полное описание на английском). Спасибо, Романыч.

Михаил Иткин писал(а) Sat, 09 March 2013 03:12 я не могу сказать когда ввели плату для РЕ, но я бы ждал что давно )) Это был точно не С-бан? Еще бывает, что региональные выполняют роль С-бана для определенных участков, тогда деньги берут те же. Я, например, еженедельно выезжаю из Гамбурга на региональном до последней станции С-бана (Ре быстрей и меньше остановок) и за велосипед с меня денег не берут и за себя плачу цену городского билета. точно не S. потому что я ездил за 60-90минут и в том числе между крупными городами, через которые теоретически мог бы ехать на ICE, но тк R -- интереснее и дешевле, то ездил в региональных. Причем с промежуточных станциях при посадках в темноте, втискивал вел, куда придется, ибо с непривычки невозможно определить где там веловагон. Много людей -- ехал в тамбуре. Мало людей -- брал вел в салон. Никогда никаких проблем с кондуктором не было. Может ли быть такое, что в разных провинциях германии -- разные правила? Я попытался посмотреть стоимость на DB.de, выбирая пункты с велом и без вела, но как-то разницы в цене не увидел. Там на сайте сейчас для R как-то вообще не публикуют цену, если билет нельзя заказать предварительно через интернет. Цитата: Если проехать одну остановку дальше, то надо уже платить цену междугородней поездки по километражу и за велосипед. Разочарован немецкими реалиями. А для людей позоновую оплату перевели в покилометровую? Я помню, что при небольшой разнице в расстоянии, я выбирал ту станцию, после которой следовал скачок стоимости.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 03 August 2012 17:15 2. Региональные поезда R, RE, RB. Обычно трех типов: На региональные нужен только велобилет, резерваций там нет. Михаил, а давно ли на региональные вели плату за велосипед? Я жил в Германии в 2001 в регионе Оденвальд (на юг от Франкф на майне) Катал и один и с коллегами по работе. Велосипеды были бесплатны!

nemorr писал(а) Tue, 19 February 2013 01:32 Сочувствуем. Но главное запомнить, то что основной ошибкой было не пристёгивание байка за руль (что конечно тоже не умно) А почему вы считаете, что нельзя U-локом пристегивать за руль? Думаете воры смогут быстро открутить вынос, осадить якорь и отцепить тросики? Цитата: Самой главной ошибкой является оставление велосипеда в парадной (с любой степенью защиты) Не поленитесь посмотрите топики в антиворе на будущее 90% угонов именно из парадных, не спасает не чего, не замки не домофоны, не консьержка. КМК на улице оставлять ещё хуже. Днем, то ещё можно пристегнуть к заборчику у газона, но на ночь предпочитаю заносить на лестницу. Тоже самое и у магазинов, считаю что лучше спрятать вел за рельефами здания, подальше от входа, чтобы меньшее кол-во потенциальных воров увидело. На условное качество защиты смена местоположения вела никак не влияет (как при людях так и в тупичке будут ломать защиту) а вот на "пассажиропоток мимо вела" --- влияет.

Вечный-Двигатель писал(а) Sat, 16 February 2013 03:05ага ну я представляю как это у нас будет, ежли за месяц регистрироваться дп 75 баксов отдай да еше не факт, не ну пусть заплатил 2250 рублей и участвуй, так это тогда кроме Гуревича и его друзей не кто не поедет, ну мне вот лично к примеру такой радости не надо ближе к российским доходам будет уменьшить взнос в N раз. Причем, если брать 75р, то приедут те же 2000 чел а если 750р то приедут 200. Сумма взносов в обоих случаях одинакова. Факт тот, что за собранные взносы в NY велосипедисты получают очищенными от транспорта самые красивые городские магистрали и мосты + бесплатный паром.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 11 February 2013 23:37Заинтригованы? А ничего такого у нас нету. Планируется ли в будущем, как в NY, ввод платы плату с участников за велопробег? Избавил ли ввод платы от проблем с маршрутами, и с сопровождением? линк на велопробег в NY: http://xoxol-xoxlovich.livejournal.com/78538.html цитата: Цитата: так как наплыв желающих принять участие велик, на сайте есть так называемая лоттерея: нужно зарегистрироваться до определенной даты и потом компьютер случайным образом выбирает имена. Лотерея разыгрывается с 17 января по 7 февраля и участие в лотерее стоит $6. В случае положительного решения, зарегистрированный человек получает на электронный адрес письмо с подтверждением его участия и дальнейшими инструкциями. Стоит участие не дешево: $75 со взрослого и $55 с ребенка до 13 лет. Также есть возможность забронировать себе VIP-место. В этом случае никаких лотерей - заплатил 300 долларов и место гарантировано. 75*2000=150 000